斗式提升機(jī)與皮帶輸送機(jī)不同，它的鏈條式封閉在箱體內(nèi)的，而且鏈條式鋼制材質(zhì)，笨重，彎曲能力差，采用傳統(tǒng)的更換方法繁瑣、笨重、復(fù)雜、施工難度大、安全可靠性較差、耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，那么有什么較為快速簡(jiǎn)單的更換鏈條方法嗎？下面大漢機(jī)械為您解答：
　　1) 模仿皮帶機(jī)更換輸送帶的方法, 首先將斗提機(jī)尾部鏈條割斷, 分成進(jìn)料側(cè)和出料側(cè)兩段, 整個(gè)斗鏈在箱體內(nèi)形成一倒“ U”形結(jié)構(gòu), 即上述的 “ 一個(gè)突破口”。
　　2) 在整個(gè)倒“ U”形斗鏈上設(shè)置 3 個(gè)牽引或 稱之為拉動(dòng)斗鏈移動(dòng)的生根點(diǎn), 也即上述的“ 三點(diǎn)生根”, 其中在進(jìn)出斗鏈側(cè)分別各設(shè)置 1 個(gè)。
　　3) 在進(jìn)斗鏈側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)提升點(diǎn), 第 1 個(gè) 主動(dòng)提升斗鏈的點(diǎn)設(shè)置于斗提機(jī)底部箱體中側(cè), 即在進(jìn)料端和出料端中間, 其牽引鋼絲繩拴在進(jìn)料側(cè) 箱體外約 2 m 處, 但鋼絲繩必須設(shè)置于進(jìn)料側(cè)斗鏈里側(cè), 以便于牽引; 此處設(shè)置的 1 臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)滑 車(chē)置于底部箱體側(cè)面; 它的主要作用是將新舊斗鏈 接頭后在突破口處新斗鏈能勻速往進(jìn)料端箱體內(nèi)輸送。第 2 個(gè)主動(dòng)提升點(diǎn)設(shè)置于 4 樓進(jìn)料側(cè)觀察孔處, 此處也設(shè)置 1 個(gè)滑車(chē)和 1 臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī); 鋼絲繩的 起吊點(diǎn)則設(shè)置于 1 樓半的進(jìn)料端側(cè), 此鋼絲繩置于 進(jìn)料端料斗開(kāi)口側(cè), 用以勻速向上提升進(jìn)料側(cè)料斗。第 3 個(gè)拖拉點(diǎn)設(shè)置于出料端正前方外側(cè), 用以拖拉在重力作用下向下滑動(dòng)移出的舊斗鏈; 此處鋼 絲繩的牽引點(diǎn)是在該段斗鏈的前方。
　　4) 在實(shí)施這一方案前應(yīng)做好以下工作: ① 首 先將斗提機(jī)傳動(dòng)裝置全部與本體脫離, 但止逆器不 得脫離; ② 斗提機(jī)進(jìn)料側(cè)料斗內(nèi)積料應(yīng)全部清理 干凈, 箱體內(nèi)影響斗鏈自由滑動(dòng)的積料也應(yīng)清理干凈; ③ 斗提機(jī)底部箱體進(jìn)料側(cè)和卸料側(cè)箱體板應(yīng) 氣割出高 1.8 m、寬 1.1 m 的長(zhǎng)方形孔, 以便于斗鏈 進(jìn)出; ④ 新斗鏈與料斗應(yīng)事先連接好至少 6 m 長(zhǎng) 一段, 以縮短整體安裝時(shí)間; ⑤ 將頂部上蓋拆除, 并派專人在此處對(duì)鏈板適量加機(jī)油潤(rùn)滑, 以減輕人 工轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。
　　5) 實(shí)施這一方案重要的環(huán)節(jié)是 3 個(gè)主動(dòng)點(diǎn) 的卷?yè)P(yáng)機(jī)必須同步和勻速運(yùn)行, 不得有搶先或拖后 現(xiàn)象, 特別是后一個(gè)拖拉卷?yè)P(yáng)機(jī)不得搶先快速向 外拖拉, 否則會(huì)造成卷?yè)P(yáng)機(jī)或斗鏈拉斷的事故。
　　6) 在向箱體內(nèi)輸送新斗鏈或向外拖拉舊斗鏈 時(shí), 一般每次多可勻速運(yùn)行 1.5 至 2.0 m , 然后 重新綁扎新的起點(diǎn), 以此類推, 往復(fù)進(jìn)行。
　　7) 在新斗鏈完全替換舊斗鏈后, 割除舊斗 鏈, 并將新斗鏈的倒“ U”形口封上, 形成“ O” 封閉環(huán)。 8) 依次點(diǎn)固料斗固定螺栓尾部, 恢復(fù)傳動(dòng)裝 置和上蓋, 進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)行及完善工作。 采取以上更換方法僅用不到 3 d 的時(shí)間, 比常 規(guī)方法縮短 2 ～4 d, 且完全達(dá)到安裝技術(shù)要求。

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